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3.) zum Pflegemittel: Ich nehme sogar noch "Nähmaschinenöl". Spray ist auch ok. Hauptsache nicht zuviel auf einmal auftragen, um unnötige Verschmutzung zu vermeiden.

2.) Schaltketten sind Verschleißteile, daher: ordentlich schalten, d.h. Kette soll möglichst parallel zum Rahmen laufen. Regelmäßig Schmutz beseitigen, ebenso bei Felgenbremse. Alter Lappen reicht hier völlig. Kettenpflegetip für Freaks, z.B. nach hartem Wintereinsatz: Topf mit ausreichend Speiseöl auf dem Herd auf > 100° C erwärmen. Kette hineinlegen und auskochen. Anschließend entnehmen und kalt nachschmieren. Entfernt Schmutz zuverlässig und erhält die Substanz.

Schaltungstyp zum Fahrverhalten hin abstimmen, d.h. bei regelmäßigem Betrieb im Winter (->Salz, Verschmutzung) und mittlerer sportlicher Ambition auf jeden Fall NABENSCHALTUNG, da: breite, unempfindliche Kette keine verschleißträchtigen Kettenwerfer Stabiles Ritzel hinten. Wartung der Kette meinetwegen mit Salatöl Nachteile: Bei Rücktritt komplizierter Radwechsel, daher auf pannensicheren Mantel achten. Kette muß manuell nachgespannt werden.