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Nachtrag: Ob der Taxifahrer mit 20 km/h oder 200 km/h fährt, spielt dabei keine Rolle! Der Fahrpreis setzt sich zusammen aus Einschaltgebühr, Entgelt für jeden gefahrenen Kilometer und Entgelt für jede Standsekunde. Beispiel: Einschaltgebühr= 3,00 €, Preis je gefahrenen km= 2,00 € und Preis je Stillstand = 60 €/h (=1,66 Ct/sekunde). Bei einer Strecke von 10 km beträgt der Fahrpreis 3,00 € + 10 x 2,00 € = 23,00 €. Fährt der Fahrer aber rasant an jede rote Ampel ran und muss dadurch auf dieser Strecke insgesamt 600 Sekunden warten, springt der Taxameter bei jedem Stillstand auf 'Wartezeit' und der Fahrgast zahlt am Ziel auch noch die Wartezeit (= 10,00 €). Der Fahrpreis beträgt jetzt 33,00 €. In fortschrittlichen Staaten ist eine 'Wartegebühr' verboten. Dabei sind andere Zuschläge noch nicht berücksicht. Vielleicht 4,00 €. Alles im Fahrpreisanzeiger zu sehen! Gute Fahrt hitectaxi

NEIN! Dafür sind verschiedene Faktoren verantwortlich. Allein im Berliner Raum gibt es 5 verschiedene KM-Preise. Dazu kommt noch EVA (in modernen Staaten verboten) und verschiedene Zuschläge. Davon weiß der Fahrgast nichts. Eine Strecke von A nach B (kürzeste Strecke!) kann locker bis zu 30% und mehr kosten. Gute Fahrt hitectaxi

Die Zukunft wird nicht von denen gemeistert, die am Vergangenen kleben. Willy Brandt. gelesen bei hitectaxi.com hitectaxi

Was hat ein NAVI mit F R U S T zu tun??? hitectaxi

N A V I natürlich kommt ein Taxifahrer auch ohne Navi am Ziel an. Aber mit Navi, das als Werkzeug eingesetzt wird, fährt er nachweisbar wirtschaftlicher und verdient mehr, da er ja in der gleichen Zeiteinheit mehr Fahrten hat. Außerdem ist der Fahrgast erfreut und erstaunt, wenn er statt 40 Euro wie bisher nur 25 Euro (Start und Ziel jeweils gleich!!) zahlt und natürlich auch schneller am Ziel ist. Außer dem kann der geschulte Fahrer dem Fahrgast schon beim Start Fahrpreis und Fahrzeit nennen. Das ist doch was! Sollen Fahrer und Fahrgäste auf diese Vorteile verzichten? Die Antwort lautet: NEIN. Wer nicht geht (fährt) mit der Zeit, geht mit der Zeit. hitectaxi

Die Kommentare zu der Frage: 'Warum...in Deutschland?' zeigen, dass die Öffentlichkeit vom Taxigewerbe überhaupt keine Ahnung hat. Selbstverständlich ist Berufsausbildung zum Taxifahrer ebenso nötig wie für alle anderen Berufe. Dazu gehören auch Tests, Weiter- und -laufende Fortbildung. Englisch und Einsatz moderner Werkzeuge (Internet, Navi, usw.) gehören auch dazu. Das ist jedenfalls die Meinung Ernst zu nehmender Fachleute; dazu gehören auch die Fahrgäste. hitectaxi

Eine Ortskunde ist nur das Notwendigste. Unter einer professionellen Ausbildung verstehen Erst zu nehmende Experten eine Schulung, wie man mit einem Kunden umzugehen hat und in anderen Branchen üblich ist. Der Fahrgast ist nicht nur Kunde, sondern auch Arbeitgeber, der ein Recht darauf hat, zeitgemäß bedient zu werden. Auch sollte ein Sprachtest durchgeführt werden. Eine Prüfung der Fahrer sollte auch nicht von Gewerbevertretungen, sondern von Dekra oder Tüv durchgeführt werden. Im Taxigewerbe gibt es noch viel zu tun. Doch wer ist dafür verantwortlich? PS: Ein NAVI für den Fahrer ist ein Muss; genau wie ein Bandmaß für den Schneider. Ich hoffe, mit dieser Anwort gedient zu haben. hitectaxi