bh_roth
Geisterfunktion im Autoradio
Vor kurzem habe ich die Sicherung für den Zigarettenanzünder zerstört. An dieser Sicherung hängt auch das Radio. Ich hatte noch keine Lust, die Sicherung zu wechseln, weil ich dafür die Tachoverkleidung abschrauben muss.
Trotzdem das Radio faktisch "tot" ist (weil ja die Sicherung defekt ist), funktioniert der Einzug und Auswurf des im Radio eingebauten CD-Players. Wie kann das denn sein? Heinzelmännchen?
Trotzdem das Radio faktisch "tot" ist (weil ja die Sicherung defekt ist), funktioniert der Einzug und Auswurf des im Radio eingebauten CD-Players. Wie kann das denn sein? Heinzelmännchen?
Antworten (21)
Nein, lieber Amos. Das ist nicht mechanisch. Es muss dazu ein elektrischer Knopf gedrückt werden, der dann den Motor der Einzugs- und Auswurfmechanik in Gang setzt. Beim Einzug muss man die CD nur über eine Lichtschranke in den Schacht schieben, den Rest erledigt ein kleiner Elektromotor.
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Autoradios werden oft an zwei getrennte Stromkreise angeschlossen. Einen für den eigentlichen Betrieb. Der sichert dann u.a. auch einprogrammierte Sender, Klangeinstellungen etc. Und einen zweiten, der mit dem Zündschloss gekoppelt ist, damit das Radio nicht die Batterie leer frisst, wenn das Auto nicht in Betrieb ist.
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Mal wieder eine Frage an den Superduperwikipedia nicht Versteher und Stalker: Welches Autoradio benötigt Drei Stromzuleitungen? Mir ist kein aktuelles bekannt, welches sich ohne Zündschlüssel gedreht einschalten lässt. Wäre dem so, könnte man auch gleich nur eine einzige Zuleitung unter Dauerstrom nutzen.
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Ich hatte vor ein paar Jahren auch mal einen Seat. Auch da ging das Radio aus, wenn ich den Zündschlüssel abgezogen habe, und liess sich nicht wieder einschalten.
Also noch einmal die Frage: welches Autoradio benötigt drei verschiedene Plus Zuleitungen? Wo auf dem genannten ISO Stecker ist der dritte Plus versteckt?
Also noch einmal die Frage: welches Autoradio benötigt drei verschiedene Plus Zuleitungen? Wo auf dem genannten ISO Stecker ist der dritte Plus versteckt?
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rayer, das funzte schon bei meinem Seat Ibiza Cupra TDI vor 11 Jahren schon.
Aber ich hab ihn jetzt die Tage verkauft.
Aber ich hab ihn jetzt die Tage verkauft.
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ja gut, der Zündschlüssel mußte stecken, aber nicht auf Zündung.
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Irgendwie geht die gesammelte Desinformation dieses Stalkers langsam auf die Nerven.
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Oh, was der Depp nicht weiss, wie so vieles, ist dass man mit einem kleinen Trick die Zuleitungen (zwei an der Zahl) natürlich brücken kann, damit das Radio auch ohne Zündschlüssel weiter läuft.
Es sind aber immer noch nicht drei Zuleitungen, wie von ihm bewusst falsch behauptet.
Es sind aber immer noch nicht drei Zuleitungen, wie von ihm bewusst falsch behauptet.
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Pin 6 ist bei mir nicht belegt. Die Beleuchtung läuft über Pin 7.
Bei genauerem Betrachten erscheint mir Pin 6 aber wie ein Ausgang, der so etwas wie Deine vielgeliebten Lichtorgeln ansteuern könnte, ein Eingang ist es jedenfalls nicht.
Bei genauerem Betrachten erscheint mir Pin 6 aber wie ein Ausgang, der so etwas wie Deine vielgeliebten Lichtorgeln ansteuern könnte, ein Eingang ist es jedenfalls nicht.
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Nein. Bei meiner alten Rostlaube habe ich beim Einbau des neuen Radios inklusive USB Funktion ganz einfach die am Radio befindlichen Leitungen von vornherein richtig gesteckt. Ich konnte da nämlich auswählen, ob ich Dauerbetrieb oder die von mir beschriebene Abschaltung bei Abziehen des Zündschlüssels haben wollte. Eine Dritte Ansteuerungsleitung gibt es aber immer noch nicht. Egal, ob Du Dich windest wie ein Wurm, aus der Nummer kommst Du nicht mehr raus.
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Hähähähä!
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Ich habe an meinem Radio im Zuleitungskabel tatsächlich zwei Steckkontakte, die ich wahlweise wechseln kann. Wie die meisten Radios heutzutage. Aber wer wie Du rote Wäscheleitungen in 230 Volt Schaltschränken benutzt, der hat auch noch nie ein Autoradio von hinten gesehen.
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Vielleicht kürzt diese Information den Streit ab. Mein Radio lässt sich ohne Zündschlüssel einschalten. Es geht nach einer gewissen Zeit aber wieder aus. Und es geht aus, wenn ich nach der Fahrt den Zündschlüssel abziehe.
Es hat sicher eine extra Stromversorgung für den Speicher. Sonst müsste, nachdem ich den Zündschlüssel abgezogen habe, der Speicher leer sein.
Wie auch immer- Dauerplus für den Speicher, und die Funktion CD ein und auswerfen ist auch aktiv? Das war mir neu. Klingt aber logisch. So kann ich, ohne dass ich gleich den Zündschlüssel holen muss, eine CD aus dem Radio holen. Ich war nur überrascht, das dies möglich ist.
Es hat sicher eine extra Stromversorgung für den Speicher. Sonst müsste, nachdem ich den Zündschlüssel abgezogen habe, der Speicher leer sein.
Wie auch immer- Dauerplus für den Speicher, und die Funktion CD ein und auswerfen ist auch aktiv? Das war mir neu. Klingt aber logisch. So kann ich, ohne dass ich gleich den Zündschlüssel holen muss, eine CD aus dem Radio holen. Ich war nur überrascht, das dies möglich ist.
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Fortsetzung: Ich war nur überrascht, dass dies möglich ist, nachdem die Sicherung, an dem das Radio hängt, futsch ist. Also ist das Radio mit seinen Steuer- und Dauerplusleitungen an einer anderen Sicherung.
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Wenn ein Radio eine gewisse Zeit weiter läuft, nachdem man den Zündschlüssel abgezogen hat, liegt das an einem Speicherakku im Gerät, garantiert nicht an einer dritten Zuleitung.
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Korrektur: Speicherakku ist falsch ausgedrückt. Eine interne Programmierung des Radios kann die Stromzuleitung im Radio erst nach einer gewissen Zeit abschalten, in Form eines Nachlaufrelais. Selbiges befindet sich natürlich nicht im Auto, sondern im Radio intern. Also braucht man immer noch keine dritte Zuleitung, wie von Rayer Stalker falsch behauptet.
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Nachlaufrelais im Autoradio? Jetzt wird es wirklich peinlich.
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Das mit der Braun'schen Röhre ist richtig, sonst würde der Elektronenstrahl ja vorne heraus fallen. Und Relais in einem Autoradio dienen meistens dazu, externe CD-Wechsellaufwerke o.Ä. anzusteuern. Nachlaufrelais, elektrisch oder mechanisch abschaltverzögert, finden in anderen Bereichen Verwendung, z.B. als Treppenlichtautomat. Seit der Erfindung steuerbarer Halbleiter, wie Transistoren oder Thyristoren, lässt sich die Funktion elektronisch realisieren, was allerdings eine ständige Spannungsversorgung des jeweiligen Gerätes voraussetzt, die, sagte hier jemand, bei Autoradios nicht vorhanden ist. Muuhahaha.
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@celsete, wir entfernen uns zwar vom Thema, aber es ist, wie ich schrieb: Das (mein) Radio geht aus, wenn ich den Schlüssel abziehe. Und danach kann ich es manuell wieder anschalten, wenn ich weiterhin das Radio nutzen wollte. Nach diesem Einschalten läuft es eine vorprogrammierte Zeit, dann geht es wieder aus. Bei mir sind das 30 Minuten, kann ich aber programmieren. Geht es nach dieser Zeit aus, dann muss ich es erneut einschalten, usw. Will ich das verhindern, muss ich mit dem Zündschlüssel eine Stufe Richtung Anlassen drehen. Dann bleibt es an, bis die Batterie leer ist, oder bei smarteren Radios, bis die Spannung einen (Schutz-) Wert unterschreitet.
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bh_roth, das wäre genau die Erklärung, die ich schon geliefert hatte. Einmal Feststrom, einmal geschaltet über Zündschloss. Dieser Stalker hat aber immer noch nicht geliefert, wozu er eine dritte Stromzuleitung braucht. Auch wenn sein alter Ego als Primtivus das zu unterstützen versucht...
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Braunsche Röhren, Thyristoren.... Oh, da ist jemand im letzten Jahrhundert hängen geblieben.
Aber im Delirium kann ja jeder beliebig viel Mist erzählen. Richtiger wird es dadurch nicht.
Aber im Delirium kann ja jeder beliebig viel Mist erzählen. Richtiger wird es dadurch nicht.
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