Wie hoch darf eine Europalette Beladen werden?

Die Frage ist bei dem Durcheinander bei der Umstellung der WC ganz offensichtlich untergegangen.

Ich empfehle Dir, sie noch einmal neu zu stellen.

Generell spricht doch nichts dagegen und macht auch Sinn um den Platz im LKW auszunutzen. Schwierig dürfte es werden wenn hohes Gewicht dazu kommt. Hab schon die verrücktesten Ladungen gesehen. Da hilft oft auch kein Stretchband wenn nicht vernünftig gestapelt wird. Probleme gibt es auch immer wieder wenn die Ware verschifft werden muss. Dann kann es dazu kommen, dass die Paletten umgepackt werden müssen, da das gängigste Maß von 2,40m überschritten wird. Eigentlich sind es noch weniger wenn man es genau nimmt. Siehe hier

Es gibt keine rechtliche Grenze bezüglich der Höhe einer Europalette. Die maximale Höhe ergibt sich aus der zur Verfügung stehenden Laderaumhöhe.

Vielleicht sollte man das davon abhängig machen, ob man Watte Bällchen oder Pflastersteine transportieren möchte und darüber nachdenken, wie man die Paletten später be- und entladen möchte, ob alle Kunden und am Transport beteiligten diese Paletten bewegen können und wie hoch das Risiko für Menschen und Ware ist, wenn so eine Palette umkippt. Ich möchte ja nicht als Besserwisser dastehen, aber schon mal etwas von Physik, Statik, Beschleunigung, Verzögerung, Fliehkraft und so unwichtigen Krimskrams gehört und darüber nachgedacht, dass Europaletten, solange sie leer auf dem Hallenboden liegen ziemlich wenig Gefahr laufen umzukippen, aber mit jedem Zentimeter Ladung vor allem ab einem Meter Ladehöhe erhöht sich die Kippgefahr. Bei 2 Meter kann die Palette bereits mit der Hand umgekippt werden, bei 2,8 Metern... Aber schon mal daran gedacht, was passiert, wenn man mit einem Gabelstapler oder einer Ameise die Palette anhebt? Schon was von einer Kippkante gehört? Was es mit dem Schwerpunkt, dem Abstand von der Längsachse zur Kippkante und der Höhe des Schwerpunktes auf sich hat? Schon bedacht, dass sich durch das Anheben der Palette der Abstand zwischen Kippkante und Längsachse um 25% verringert und sich die Kippgefahr deutlich erhöht. Was passiert bei Be und Entladung oder Umladung? Wer trägt das Risiko? Weitere Fragen an Karl A. Selig, Havariekommissar, Ansbach/Mfr.
Ach ja, rechtlich ist eigentlich egal soweit es unverantwortlich ist.